شهد سوق مركبات الطاقة الجديدة (NEV) في البرازيل نمواً سريعاً خلال النصف الأول من هذا العام، حيث ارتفعت مبيعات الطرازات الهجينة والكهربائية الخالصة على أساس سنوي لتصل إلى مستويات تاريخية مرتفعة. وبدعم من عوامل مثل السياسات الداعمة، وتحسن البنية التحتية للشحن، وتزايد تقبل المستهلكين، تواصل الحصة السوقية لمركبات الطاقة الجديدة في البرازيل التوسع. وقد رسخت العلامات التجارية الصينية لمركبات الطاقة الجديدة مكانة رائدة في السوق البرازيلية بفضل الجودة الفائقة لمنتجاتها؛ كما تعمل على تسريع الإنتاج المحلي، مما يدعم التحول الأخضر والتطوير الصناعي لقطاع السيارات في البرازيل.

تُظهر أحدث البيانات الصادرة عن الاتحاد الوطني لتوزيع المركبات الآلية (Fenabrave) أنه خلال الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام، تم تسجيل نحو 1.625 مليون سيارة ركاب ومركبة تجارية خفيفة في البرازيل، بزيادة سنوية قدرها 19%. وأظهرت طرازات مركبات الطاقة الجديدة زخماً قوياً بشكل خاص: إذ بلغ تسجيل المركبات الهجينة نحو 191,000 وحدة (بزيادة 88% على أساس سنوي)، بينما تجاوز تسجيل المركبات الكهربائية الخالصة 116,000 وحدة (بزيادة 209%). وأشار أسسيلينو جونيور، رئيس Fenabrave، إلى أنه على الرغم من أن الحجم الإجمالي لسوق مركبات الطاقة الجديدة في البرازيل لا يزال أصغر من سوق مركبات محركات الاحتراق الداخلي، فإن حصته السوقية تتوسع باستمرار، كما أن مسار نمو القطاع واعد.

ولتسريع تطوير قطاع مركبات الطاقة الجديدة، أطلقت الحكومة البرازيلية "برنامج التنقل الأخضر والابتكار" في عام 2024، لدعم البحث والتطوير في تقنيات مركبات الطاقة الجديدة من خلال سياسات الإعفاءات الضريبية. ومؤخراً، قدمت الحكومة برنامجاً لتجديد المركبات لسائقي خدمات النقل التشاركي وسيارات الأجرة، يوفر خيارات تمويل منخفضة الفائدة لتقليل تكلفة شراء مركبات الطاقة الجديدة. وترى الجمعية البرازيلية للمركبات الكهربائية (ABVE) أن انخفاض تكاليف التشغيل وإمكانية التنبؤ الأكبر بالنفقات المرتبطة بمركبات الطاقة الجديدة قد جذبا العديد من العاملين في القطاع للتحول إلى الطرازات الكهربائية، مما عزز طلب السوق بصورة فعالة.

على الرغم من أن نشر البنية التحتية للشحن في البرازيل بدأ في وقت متأخر نسبياً، فإن وتيرة الإنشاء تسارعت بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة. وتُظهر بيانات مسح أُجري في مايو أن العدد التراكمي لمحطات الشحن في البرازيل تجاوز 25,000 محطة — بزيادة تقارب 21% منذ فبراير — فيما كاد عدد المنشآت الجديدة خلال تلك الفترة الممتدة لثلاثة أشهر أن يعادل إجمالي النمو المسجل طوال العام السابق. وفي الوقت نفسه، ارتفع عدد المدن التي تغطيها محطات الشحن من 1,649 إلى 1,832 مدينة. كما أن تسارع تطوير البنية التحتية في المناطق النائية في الوسط الغربي والشمال الشرقي وغيرها من المناطق يغير مشهد التنقل الكهربائي، الذي كان يتركز سابقاً فقط في المدن المتقدمة. وأشار ديفيد بيرتونتشيلو، مدير الاتصالات في الجمعية البرازيلية للمركبات الكهربائية، إلى أن البنية التحتية المحلية للشحن تجاوزت المرحلة التجريبية ودخلت دورة من النشر واسع النطاق.

كما تتزايد ثقة المستهلكين البرازيليين في مركبات الطاقة الجديدة (NEV) بشكل مطرد. ويُظهر استطلاع أجرته Indicata، وهي شركة استشارات لقطاع السيارات المستعملة، تحسناً ملحوظاً في كفاءة تداول المركبات الكهربائية المستعملة في البرازيل؛ فقد أصبحت عدة طرازات من BYD من الأكثر مبيعاً بين السيارات المستعملة التي لا يتجاوز عمرها أربع سنوات. ويسهم ارتفاع معدل التداول هذا في تبديد التصور السائد منذ فترة طويلة في السوق بأن إعادة بيع المركبات الكهربائية أمر صعب. ويعزو محللو القطاع هذا التوجه إلى مزايا المركبات الكهربائية — مثل الفوائد البيئية منخفضة الكربون والحماية من تقلبات أسعار الوقود الأحفوري — التي تجعلها خياراً مفضلاً لعدد متزايد من المستهلكين.

تحظى العلامات التجارية الصينية لمركبات الطاقة الجديدة بشعبية كبيرة في السوق البرازيلية. وتشير بيانات الرابطة الوطنية لمصنعي المركبات الآلية (Anfavea) إلى أن البرازيل استوردت أكثر من 280,000 مركبة في النصف الأول من العام، وكان مصدر ما يقرب من نصفها الصين. ومن حيث ترتيب المبيعات، ارتقت BYD إلى المركز الرابع في مبيعات سيارات الركاب في البرازيل، بينما حصلت علامات تجارية صينية أخرى مثل Chery وGreat Wall Motor (GWM) وGeely على مراكز ضمن الخمسة عشر الأوائل. وفي فئتي المركبات الهجينة والكهربائية الخالصة، تصدرت BYD Dolphin Mini وGWM Haval قوائم المبيعات الخاصة بكل منهما، وشغلت الطرازات الصينية المراكز الثلاثة الأولى في كلتا الفئتين. ويرى إيغور كالفِت، رئيس Anfavea، أن ارتفاع الطلب المحلي، إلى جانب استمرار التوسع الخارجي لشركات صناعة السيارات الصينية، يدفع النمو السريع للعلامات التجارية الصينية للسيارات في البرازيل.

استجابةً لإعادة البرازيل فرض تعرفة استيراد بنسبة 35% على مركبات الطاقة الجديدة اعتباراً من يوليو هذا العام، تعمل شركات صناعة السيارات الصينية بنشاط على إنشاء قدرات إنتاج محلية. ومن المقرر أن تطلق BYD وGWM الإنتاج في مصانعهما البرازيلية عام 2025، فيما توصلت Geely إلى اتفاقية شراكة مع مجموعة Renault لإنتاج مركبات الطاقة الجديدة بحلول نهاية عام 2025. بالإضافة إلى ذلك، بدأت Changan Automobile رسمياً الإنتاج في مصنعها البرازيلي هذا العام، وتخطط مجموعة GAC لإنشاء منشأة تصنيع في البلاد، كما أعلنت GWM عن خطط لإنشاء مصنع ثانٍ في البرازيل. وصرح أنطونيو دييغيس، منسق مركز الاقتصاد الصناعي والتكنولوجي في جامعة كامبيناس الحكومية (UNICAMP) في البرازيل، بأن الشركات الصينية أحدثت ثورة في البحث والتطوير بتقنيات السيارات وأساليب الإنتاج، وضخت حيوية جديدة في عملية التصنيع المحلية؛ "لقد أوجدت شركات صناعة السيارات الصينية نافذة من الفرص لصناعة السيارات في البرازيل."