يعتقد الاتحاد الأوروبي لمصنعي السيارات أن عدد أكوام الشحن قد يعيق قبول السوق للسيارات الكهربائية.

في الآونة الأخيرة ، أصدرت الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات (ACEA) تقريرًا عن كثافة أكوام الشحن. في شبكة الطرق في معظم دول الاتحاد الأوروبي ، من الواضح أن عدد أكوام الشحن غير كافٍ ، ومعظمها لا يدعم الشحن السريع.

قبل أسبوع من تصويت البرلمان الأوروبي على لائحة البنية التحتية البديلة للوقود (AFIR) ، ذكّرت الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات صانعي هاتين المشكلتين ، اللتين قد تعوقان قبول السوق للسيارات الكهربائية.

تُظهر البيانات أن هناك 6 دول أوروبية بها أقل من كومة شحن واحدة لكل 100 كيلومتر ، و 17 دولة بها أقل من 5 أكوام شحن لكل 100 كيلومتر ، و 5 دول فقط بها أكثر من 10 أكوام شحن لكل 100 كيلومتر.

هناك فرق كبير بين البلدان التي لديها أكبر عدد من أكوام الشحن لكل 100 كيلومتر وتلك التي لديها أقل عدد من أكوام الشحن. في هولندا ، توجد كومة شحن كل 1.5 كيلومتر من الطريق ، بينما تبلغ مساحة بولندا 8 أضعاف مساحة هولندا ، ولكن هناك كومة شحن واحدة فقط كل 150 كيلومترًا.

سرعة الشحن هي أيضًا مشكلة رئيسية في أوروبا. ينتمي سُبع أكوام الشحن في أوروبا إلى الشحن السريع ، وقوة أكوام الشحن الأخرى أقل من 22 كيلو واط.

أعلنت العديد من الدول الأوروبية وقت حظر بيع سيارات الوقود. ستحظر الدول الأولى بيع السيارات التي تعمل بالوقود اعتبارًا من عام 2025. في سبتمبر من هذا العام ، بلغ إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في 13 دولة أوروبية 224900 ، بزيادة 9.9٪ على أساس سنوي ، حيث حققت مبيعات ثماني دول منها على أساس سنوي. نمو العام. ستزيد مبيعات السيارات الكهربائية في دول الاتحاد الأوروبي بشكل كبير ، ولكن وفقًا لبحث أجرته جمعية مصنعي السيارات الأوروبية ACEA ، سيتعين بناء ما يصل إلى 6.8 مليون محطة شحن عامة حتى عام 2030 لتلبية احتياجاتهم.

في الوقت الحالي ، يبلغ متوسط المسافة المقطوعة بالترام 326 كم ، وهو ما يكفي للتنقل اليومي أو السفر لمسافات قصيرة. ومع ذلك ، لتحقيق السفر عبر الحدود في أوروبا ، فإن نسبة الشحن الحالية بعيدة كل البعد عن أن تكون كافية ، وتحتاج أوروبا إلى تحسين بنيتها التحتية للشحن.