وفقًا لتقرير مشترك من قبل Ernst & Young و Eurelectric ، يمكن أن يصل عدد المركبات الكهربائية على الطرق الأوروبية إلى 130 مليونًا بحلول عام 2035 ، لذلك تحتاج المنطقة الأوروبية إلى صياغة خطة استجابة سياسية جيدة للتعامل مع الزيادة في عدد السيارات الكهربائية ضغط الشحن.

واحدة من كل 11 سيارة جديدة تُباع في أوروبا في عام 2021 هي سيارة كهربائية خالصة ، بزيادة قدرها 63٪ عن عام 2020. يوجد حاليًا 374000 ركيزة شحن عام في أوروبا ، يتركز ثلثاها في خمس دول - هولندا ، فرنسا ، إيطاليا وألمانيا والمملكة المتحدة ، بينما لا تزال بعض الدول الأوروبية لا تصل إلى نقطة شحن واحدة لكل 100 كيلومتر ، والبنية التحتية الغياب سيحد من استخدام المركبات الكهربائية ، مما يؤدي إلى عقبات أمام الترويج.

يُظهر التقرير أن هناك حاليًا 3.3 مليون سيارة كهربائية على الطريق في أوروبا ، وبحلول عام 2035 ، ستكون هناك حاجة إلى 9 ملايين ركيزة شحن عامة و 56 مليون ركيزة شحن منزلية ، أي ما مجموعه 65 مليون ركيزة شحن للسيارات الكهربائية ، لتلبية الاحتياجات السريعة. نمو السيارات الكهربائية النقية. احتياجات شحن السيارات الكهربائية.

لتلبية الطلب ، ستحتاج أوروبا إلى تركيب 500 ألف جهاز شحن عام سنويًا بحلول عام 2030 ، ومليون جهاز شحن سنويًا بعد ذلك ، حسبما قال سيرج كولي ، الرئيس العالمي للطاقة والموارد في شركة EY. لكن كريستيان روبي ، الأمين العام لاتحاد صناعة الكهرباء الأوروبي ، قال إن هناك تأخيرات كبيرة في بناء البنية التحتية العامة للشحن بسبب مسائل التخطيط والتصاريح.

في عملية تطوير المركبات الكهربائية في الصين ، ندرك أن البنية التحتية للشحن هي ضمان مهم لسفر المركبات الكهربائية ، وهي أيضًا دعم مهم لتعزيز التنمية الصناعية وتعزيز الحفاظ على الطاقة وتقليل الانبعاثات. في الوقت الحاضر ، بسبب البنية التحتية الحضرية القديمة والسياسات المرهقة والتوزيع غير المتكافئ للسكان في أوروبا ، فإن أكوام شحن الطاقة الجديدة في المدن غير متوفرة أو لديها معدلات استخدام منخفضة.

لذلك ، من الضروري توجيه السياسة ووضع أكوام الشحن بطريقة علمية وعقلانية ، والتي يمكن أن توفر للمستخدمين تجربة شحن مريحة وتقليل التكاليف للمؤسسات والمستخدمين.