آنا فرنانديز، شريكة في شركة ناشئة تعيش في سيتوبال، جنوب منطقة لشبونة الحضرية في البرتغال، اشترت سيارة BYD Seal في النصف الأول من عام 2025. في رأيها، هذه السيارة الكهربائية أفضل بشكل ملحوظ من السيارة التي تعمل بالوقود الأصلية من حيث الاستقرار وجودة القيادة. الشعور العام أكثر تطورًا وأكثر استرخاءً، كما أنها تتمتع بـ"ميزات رائعة."

بالنسبة للمزيد والمزيد من المستهلكين البرتغاليين، أصبحت المركبات الكهربائية الصينية خيارًا واقعيًا وعقلانيًا، مع زيادة الاعتراف بالسوق.

وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن جمعية السيارات البرتغالية، في الأشهر الـ11 الأولى من عام 2025، شكلت السيارات الكهربائية الخالصة 22.9% من إجمالي تسجيلات السيارات الجديدة في البرتغال، قريبة من 25% من السيارات التي تعمل بالبنزين، وأعلى بكثير من 5.7% من السيارات التي تعمل بالديزل، مما يبرز سرعة تحول البرتغال إلى السفر الكهربائي.

وفقًا للإحصاءات، في نوفمبر 2025، قادت BYD سوق السيارات الكهربائية في البرتغال بتسجيلات بلغت 645، بزيادة سنوية كبيرة بلغت 119.4%. في الأشهر الـ11 الأولى من عام 2025، بلغت تسجيلات BYD التراكمية للسيارات الكهربائية في البرتغال 4,477، بزيادة 90.5% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024، مما يعكس طلبًا قويًا في السوق على نماذجها المتوسعة من السيارات الكهربائية الخالصة والهجينة القابلة للشحن.

في الوقت الحالي، لا تزال العلامة التجارية الأمريكية للسيارات الكهربائية Tesla تقود البلاد من حيث التسجيلات التراكمية السنوية في البرتغال، لكن الفرق بين سيارات العلامات التجارية الصينية الكهربائية وبينها يتقلص باستمرار، وهي تتحول من "خيار بديل" إلى قوة مهمة في تشكيل سوق السيارات البرتغالية.

قال أحد المسؤولين من مجموعة Salvador Caetano، إحدى أكبر مجموعات التوزيع في البرتغال ووكيل للعديد من العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية، إن مزايا السيارات الكهربائية الصينية في السوق البرتغالية تتجلى أكثر في جوانب مثل الجودة والتكنولوجيا والتصميم والقيمة مقابل السعر. يعتقد أن التصميم التكنولوجي وتكاليف المركبات التنافسية والتكوينات ذات القيمة مقابل السعر تجعل السيارات الكهربائية من العلامات التجارية الصينية مثل BYD جذابة جدًا للمستهلكين البرتغاليين.

خوسيه فييرا، مبرمج يبلغ من العمر 27 عامًا، يعيش في وسط لشبونة. في نوفمبر 2025، باع السيارة التي تعمل بالبنزين والتي كان يقودها لسنوات عديدة، وبعد مقارنة مجموعة متنوعة من الموديلات الأوروبية والأمريكية، اشترى في النهاية سيارة BYD "Dolphin". قال فييرا إنه بالنسبة له، كانت تكوينات المركبة والجودة ونطاق القيادة العوامل الحاسمة في اختياره.

أشار المطلعون على الصناعة إلى أن خيارات المستهلكين البرتغاليين تتغير في ظل المنافسة المتزايدة وتقلبات الأسعار وزيادة قدرة العلامات التجارية الصينية على المنافسة.

مع استمرار زيادة قبول المستهلكين للسيارات الكهربائية الصينية، تزداد أيضًا جاذبية العلامات التجارية الناشئة الأخرى في سوق السيارات البرتغالية. وفقًا لإحصاءات جمعية السيارات البرتغالية، من يناير إلى نوفمبر من العام الماضي، تم تسجيل إجمالي 210 مركبة من Leapmotor في البرتغال، وتم تسجيل إجمالي 785 مركبة من Xpeng، وتم تسجيل إجمالي 484 مركبة من Polestar، وهي شركة تخضع لسيطرة صينية.

في رأي برنارد، الأمين العام لغرفة التجارة والصناعة البرتغالية الصينية، فإن أداء العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية لا يظهر فقط قدرتها التنافسية التكنولوجية، بل يعكس أيضًا دورها المتزايد الأهمية في تشكيل السفر المستدام في البرتغال، مما يجلب المزيد من الخيارات والابتكار والقدرة على تحمل التكاليف للسوق، وهو ما لا يفيد المستهلكين فحسب، بل هو أيضًا مفيد لتحول البرتغال إلى النقل الكهربائي.