وبحسب رويترز، من أجل جذب المزيد من الاستثمار، ستقدم الحكومة الإندونيسية حوافز ضريبية لبعض شركات صناعة السيارات لاستيراد سيارات كهربائية كاملة قبل عام 2025.

وبموجب اللوائح الجديدة، فإن الشركات التي تبني مصانع للسيارات الكهربائية في إندونيسيا، أو تخطط لزيادة الاستثمار في السيارات الكهربائية، أو تخطط للاستثمارات ذات الصلة، ستكون مؤهلة للحصول على حوافز ضريبية.

استهدفت الحوافز الضريبية السابقة في إندونيسيا فقط مكونات CKD للسيارات المستوردة، لكن اللوائح الجديدة ستغطي الضرائب على المركبات الكاملة المستوردة، بما في ذلك الإلغاء المؤقت لضرائب الاستيراد وضرائب مبيعات السلع الفاخرة، وتوفير تدابير تفضيلية للضرائب التي تفرضها حكومات المقاطعات.

تمتلك إندونيسيا 22% من احتياطيات النيكل في العالم، وهي أكبر منتج للنيكل في العالم، وهو مادة خام رئيسية للبطاريات المتوسطة والطويلة المدى للسيارات الكهربائية. وتأمل الحكومة الإندونيسية في استخدام ميزة الموارد هذه لتحويل إندونيسيا إلى جزء مهم من سلسلة التوريد العالمية لصناعة السيارات الكهربائية وتعزيز تطوير الشركات المصنعة المحلية في إندونيسيا. كما اقترحت هدف بناء مركز لتصنيع وتصدير السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا وتسعى جاهدة لتحقيق ذلك بحلول عام 2035. زيادة إنتاج السيارات الكهربائية إلى مليون وحدة.

ومن أجل تحقيق هذا الهدف، أطلقت إندونيسيا سلسلة من السياسات التفضيلية للسيارات الكهربائية وخففت من متطلبات التوطين، مما أدى إلى تأخير الموعد النهائي للشركات لإنتاج السيارات الكهربائية في إندونيسيا لتكون محلية بنسبة 40٪ على الأقل من عام 2023 إلى عام 2026.

وفي السنوات الأخيرة، دخلت المزيد والمزيد من الشركات الصينية السوق الإندونيسية.

وفي يوليو من هذا العام، وقعت نزهة أوتو أيضًا مذكرة تعاون مع شريكها الإندونيسي. ويخطط الطرفان لبدء الإنتاج المحلي اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2024. وتتعاون الشركات المصنعة للبطاريات مثل CATL أيضًا مع الشركات الإندونيسية.

تعتبر BYD أيضًا إندونيسيا بمثابة محطة مهمة للتوسع في الخارج. وفي منتصف العام الجاري، وقعت شركة BYD مذكرة تفاهم مع الحكومة الإندونيسية لاستكشاف إمكانات الاستثمار بين الصين وإندونيسيا، بما في ذلك في مجال السيارات الكهربائية. كما أعلنت شركة بلو بيرد، أكبر مشغل لسيارات الأجرة في إندونيسيا، أنها تخطط لشراء 80% من سياراتها الكهربائية من BYD وإعادة تقييم طلبات تيسلا لأن سيارات BYD أكثر فعالية من حيث التكلفة.

وفقًا لبيانات جمعية سيارات الركاب، تم تصدير 89000 سيارة ركاب محلية تعمل بالطاقة الجديدة في نوفمبر، منها 30629 سيارة BYD، وهو ما يمثل الثلث. وفقًا لأحدث تقرير صادر عن منظمة أبحاث السوق Canalys، ستصل صادرات الصين من السيارات إلى 5.4 مليون وحدة في عام 2023، ستمثل سيارات الطاقة الجديدة 40٪ منها، لتصل إلى 2.2 مليون وحدة. ومع انفتاح السوق الإندونيسية بشكل أكبر، قد يصبح هذا نقطة نمو مهمة في المستقبل.