سيحظر الاتحاد الأوروبي بيع سيارات الوقود اعتبارًا من عام 2035 ، وستزيد مبيعات السيارات الكهربائية في دول الاتحاد الأوروبي بشكل كبير في السنوات الأخيرة. ومع ذلك ، وفقًا لاتحاد مصنعي السيارات الأوروبيين ACEA ، حتى عام 2030 ، سيتعين إنشاء ما يصل إلى 6.8 مليون محطة شحن عامة. حسب احتياجاتهم. وفقًا لقاعدة بيانات EV ، يبلغ متوسط المدى الحالي للمركبات الكهربائية النقية 326 كيلومترًا ، وهو ما يكفي للاستخدام اليومي. ركز على الرفع.
أعلى 5 أكوام شحن في دول الاتحاد الأوروبي: الوحدة (كومة)
1- هولندا (90284)
2- ألمانيا (59410)
3- فرنسا (37128)
4- السويد (25197)
5- إيطاليا (23.543)
توزيع مرافق شحن السيارات الكهربائية في أوروبا غير متساوٍ ، وفجوة التوزيع بين شرق وغرب أوروبا ، والمناطق الحضرية والريفية كبيرة.
وفقًا لبيانات ACEA ، يتركز أكثر من نصف نقاط شحن السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي في هولندا (حوالي 90.000 نقطة شحن) وألمانيا (حوالي 60.000 نقطة شحن). تمثل ألمانيا وفرنسا وهولندا معًا حوالي 69٪ من نقاط الشحن في الاتحاد الأوروبي ، بينما تمتلك 10 دول أوروبية في المتوسط نقطة شحن واحدة لكل 100 كيلومتر من الطرق. تهدف المفوضية الأوروبية إلى الوصول إلى مليون محطة شحن بحلول عام 2025 ، لكن مجلس مراجعي الحسابات الأوروبي (ECA) أفاد بأن الاتحاد الأوروبي قد يقصر عن تحقيق الهدف إذا استمر معدل النشر الحالي.
كما توجد فجوة كبيرة بين توزيع محطات الشحن في أوروبا الشرقية والغربية. وفقًا لتقرير ACEA ، فإن رومانيا أكبر بنحو ستة أضعاف من هولندا ، لكن عدد محطات الشحن لا يمثل سوى حوالي 0.4 ٪ من الاتحاد الأوروبي. الفجوة بين المناطق الحضرية والريفية كبيرة أيضًا ، حيث يوجد أكثر من نصفها في سلوفاكيا. من السيارات الكهربائية مسجلة في العاصمة براتيسلافا ، ويتركز ثلث محطات الشحن في البلاد في عاصمتها. بالنسبة لمستخدمي الترام في الاتحاد الأوروبي الذين يحتاجون إلى السفر لمسافات طويلة ، فإن البنية التحتية للشحن بعيدة عن أن تكون كافية.
من أجل سد الفجوة بين شرق وغرب أوروبا ، أعلنت شركة سيارات فولفو أنها ستبني مصنعًا ثالثًا في شرق سلوفاكيا ، ينتج فقط السيارات الكهربائية. كما قال رئيس الوزراء السلوفاكي إدوارد هيجر إن المصنع سيحسن المجتمع في المنطقة. والظروف الاقتصادية مهمة للغاية. إن اختيار سلوفاكيا كموقع لمصنعها الجديد ، وهو ثلاثي الأطراف مع مصنع Ghent في بلجيكا في أوروبا الغربية ومصنع Torslanda في السويد في شمال أوروبا ، من شأنه أن يسرع من ترويج سيارات فولفو الكهربائية في أوروبا الشرقية.
