وفقًا لأبحاث بلومبرج المالية الجديدة للطاقة ، إذا أردنا تحقيق صافي انبعاثات صفرية في عام 2050 ، فمن المقدر أن يصل الاستثمار العالمي التراكمي المطلوب في محطات الشحن إلى 1.6 تريليون دولار. أصدرت البلدان والمناطق الرئيسية في أوروبا والولايات المتحدة على التوالي إعانات رأسمالية وخططًا استثمارية لبناء مرافق الشحن. لذلك ، مع الزيادة السريعة في مبيعات سيارات الطاقة الجديدة ، فإن سوق الشحن الخارجي على وشك الانهيار.

كجزء من مبادرة الاتفاقية الخضراء للاتحاد الأوروبي ، تخطط المفوضية الأوروبية لوضع أهداف مناخية أكثر صرامة. في ديسمبر من العام الماضي ، أعرب قادة الاتحاد الأوروبي عن دعمهم لرفع هدف خفض انبعاثات السيارات بنسبة 55٪ على الأقل من مستوى عام 1990 بحلول عام 2030. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من هذه المراجعة في يونيو من هذا العام. معايير الانبعاثات الأكثر صرامة لا بد أن تعزز تطوير سيارات الطاقة الجديدة في أوروبا.

ارتفع سوق سيارات الطاقة الجديدة في أوروبا في العامين الماضيين. في ثماني دول أوروبية ، وعلى رأسها ألمانيا وفرنسا وبريطانيا والنرويج وإيطاليا والسويد وإسبانيا وهولندا ، بلغ حجم المبيعات السنوية لمركبات الطاقة الجديدة في عام 2021 حوالي 1.95 مليون سيارة ، بزيادة سنوية بنحو 65 ٪. بلغ معدل الاختراق السنوي لمركبات الطاقة الجديدة حوالي 21٪ ، وبلغ معدل اختراق السوق السنوي لمركبات الطاقة الجديدة النرويجية 70٪. من تحليل الأسواق الرئيسية ، باستثناء إيطاليا وإسبانيا ، اللتين لا تزالان تتمتعان بمعدل اختراق للسوق يبلغ 10٪ ، قفزت الدول الكبرى إلى معدل اختراق للسوق بنسبة 20٪ ؛ السويد والنرويج دولتان من بلدان الشمال الأوروبي تحققان اختراقًا عاليًا بشكل مباشر بسبب قاعدتهما الصغيرة نسبيًا.

من أحدث سوق لمبيعات سيارات الطاقة الأوروبية الجديدة ، باعت الدول الأوروبية التسع 126000 سيارة في فبراير 2022 ، والتي كانت في الأساس نفس الشهر السابق ، مع زيادة سنوية قدرها 31.4٪ ومعدل اختراق 21٪. تشير التقديرات إلى أن حجم مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في أوروبا من المتوقع أن يصل إلى 3 ملايين في عام 2022 ، بمعدل نمو سنوي يبلغ 46٪ ، وهو ما يقابل معدل الاختراق السنوي البالغ 30٪. ومن المتوقع أن يصل إلى 6 ملايين في عام 2025.

من بينها ، احتلت ألمانيا الصدارة في مبيعات 50000 سيارة في فبراير من هذا العام ، بمعدل تغلغل بلغ 24.9٪. في فبراير ، بلغ حجم مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في ألمانيا 50000 ، مع زيادة سنوية قدرها 24.2٪ ، وزيادة شهرية بنسبة 25.4٪ ، ومعدل اختراق 24.9٪ ، وعلى أساس سنوي. زيادة 4.2pcts.

أعلنت الحكومة الألمانية مؤخرًا رسميًا أنها ستواصل تقديم 5.5 مليار يورو من الأموال للبنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في المستقبل. سيستمر تقديم هذه الأموال حتى عام 2024 لدعم الصناعات الأساسية المستقبلية في ألمانيا. قال المسؤولون التنفيذيون في صناعة السيارات الألمانية إن صناعة السيارات في البلاد مستعدة لتلبية الأهداف المناخية الأكثر صرامة التي حددتها المفوضية الأوروبية. وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الألمانية ، تعتقد شركات السيارات الألمانية أن القبول المحسن للسيارات الكهربائية سيساعد البلاد على تلبية حدود انبعاثات أكثر صرامة.

تحقيقا لهذه الغاية ، أعلنت المفوضية الأوروبية عن حزمة fitfor55 لحماية البيئة وخفض الانبعاثات. طلبت المفوضية الأوروبية من الدول الأعضاء تسريع بناء بنية تحتية جديدة لمركبات الطاقة ، وطالبت الدول الأعضاء بضمان وجود محطة شحن للمركبات الكهربائية كل 60 كيلومترًا من الطرق الرئيسية. وفقًا للتقرير المشترك لإرنست ويونغ ورابطة تجارة صناعة الكهرباء الأوروبية ، سيكون 130 مليون سيارة كهربائية على الطريق في أوروبا بحلول عام 2035. وتقدر إرنست ويونغ أن توسيع البنية التحتية في العقد المقبل سيكلف حوالي 62 مليار دولار أمريكي ، وسيتطلب الأمر 72 مليار دولار أمريكي أخرى لتركيب 56 مليون وحدة شحن منزلية.

وفقًا لآخر إحصائيات الوكالة ، تم تركيب حوالي 445000 ركيزة شحن عامة في أوروبا في العقد الماضي. من أجل تلبية الطلب في المستقبل ، بحلول عام 2030 ، ستحتاج أوروبا إلى تثبيت 500000 ركيزة شحن عامة كل عام ، ثم مليون كومة شحن كل عام.

مع إدخال تدابير حافزة أقوى من قبل الحكومات الأوروبية وإدخال المزيد من السيارات الكهربائية من قبل شركات السيارات لجذب المستهلكين ، أصبح الاتحاد الأوروبي ثاني أكبر سوق لسيارات الطاقة الجديدة في العالم بعد الصين. بعد الزيادة الكبيرة في عدد السيارات الكهربائية ، بدأ مصنعو السيارات في القلق بشأن النقص في أكوام الشحن ، خاصة عندما تسرع فولكس فاجن وبي إم دبليو وفولفو من تحولهم إلى السيارات الكهربائية.

على الجانب الآخر من القارة ، قال وزير النقل البريطاني أيضًا: "نحن سعداء جدًا بانتقال شركة بريتيش بتروليوم إلى طاقة نظيفة. سنقوم بتسريع هدف تحقيق صافي انبعاثات صفرية وزيادة الوظائف الخضراء في المملكة المتحدة." قالت شركة BP الشهر الماضي إنها تخطط لخفض انبعاثات الكربون من العمليات بمقدار النصف بحلول عام 2030 ، مقارنة بالهدف السابق المتمثل في خفض 30٪ -35٪ ؛ هدف الشركة هو تسريع تحقيق هدف صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050. وقالت شركة بريتش بتروليوم إنها تخطط لاستثمار مليار جنيه إسترليني (حوالي 1.32 مليار دولار أمريكي) في المملكة المتحدة في العقد المقبل لبناء بنية تحتية لشحن السيارات الكهربائية لتلبية متطلبات الطلب المتزايد للبلاد على الطاقة الخضراء.

صرحت أيرلندا ، القريبة من المملكة المتحدة ، سابقًا أنه من أجل تلبية خطة الحكومة لانبعاثات الكربون ، فإنها تحتاج إلى توفير 100000 ركيزة شحن سريع للسيارات الكهربائية في السنوات الثماني المقبلة. إذا كانت الحكومة الأيرلندية تأمل في تحقيق هدف ما يقرب من مليون سيارة كهربائية على الطريق بحلول عام 2030 ، فستحتاج إلى الاستثمار بكثافة في الحوافز والبنية التحتية للشحن. في الوقت الحاضر ، تم تركيب 1900 ركيزة شحن في 800 موقع فقط في الجزيرة الأيرلندية بأكملها ، ويبلغ عدد المركبات الكهربائية التي تسير على الطريق 47000 ، وهو أيضًا مساحة نمو ضخمة.

فيما يتعلق بسوق مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الولايات المتحدة ، في فبراير 2022 ، تم بيع 59554 سيارة طاقة جديدة في السوق الأمريكية ، بزيادة سنوية قدرها 68.9٪ ومعدل اختراق 5.66٪. في الشهرين الأولين ، تم بيع 112829 سيارة في الولايات المتحدة. في الولايات المتحدة ، أصبحت السيارات الكهربائية أكثر قبولًا من قبل المستهلكين. وفقًا لمركز بيو للأبحاث ، قال واحد من كل أربعة أمريكيين إنه "من الممكن نوعًا ما" اختيار السيارات الكهربائية عند شراء سيارة في المرة القادمة.

من ناحية أخرى ، مع ارتفاع أسعار النفط ، بدأ المزيد والمزيد من الناس في شراء سيارات الطاقة الجديدة. في 7 مارس ، ارتفع متوسط سعر البنزين في الولايات المتحدة إلى 4.10 دولار للغالون الواحد ، وتجاوزت تكلفة ملء عربة البنزين متوسطة الحجم 55 دولارًا ؛ تكلفة استخدام كومة الشحن السريع العامة لشحن سيارة كهربائية من نفس المستوى بالكامل هي 20-45 دولارًا ؛ تكلفة الشحن في المنزل 16 دولارًا أو أقل. قال أحد سكان دنفر: "الكهرباء أرخص في الليل. يكلف شحنها بالكامل 2.60 دولار فقط. والآن بعد أن ارتفعت أسعار النفط ، هل يبدو هذا السعر جذابًا للغاية؟"

في الوقت نفسه ، تتحسن البنية التحتية للشحن في الولايات المتحدة بسرعة. في فبراير 2022 ، أعلنت حكومة بايدن عن خطة لتخصيص ما يقرب من 5 مليارات دولار لبناء الآلاف من محطات شحن السيارات الكهربائية في غضون خمس سنوات. كما أشارت في وثائق الدوائر الحكومية إلى أنه يتعين على الدول الأمريكية إعطاء الأولوية للاستثمار في الطرق السريعة بين الولايات. يجب تعيين مرافق الشحن كل 50 ميلاً من الطرق السريعة بين الولايات. في الوقت نفسه ، يجب ألا تكون كومة الشحن على بعد أكثر من ميل واحد من الطريق السريع. يجب أن تسعى الدول إلى بناء أكوام شحن بالتيار المستمر ، علاوة على ذلك ، يجب أن تكون كل محطة شحن مجهزة بأربعة أكوام شحن على الأقل ، والتي يمكن أن تلبي احتياجات الشحن لأربع سيارات كهربائية في نفس الوقت. تتحمل الحكومة الفيدرالية 80٪ من تكلفة البنية التحتية. علاوة على ذلك ، في 13 مايو من هذا العام ، أعلنت وزارة النقل الأمريكية عن المعيار الوطني لأكوام شحن السيارات الكهربائية لضمان إمكانية استخدام كل كومة شحن مثبتة بشكل طبيعي.

وفقًا لأحدث تقارير وسائل الإعلام الأجنبية ، قال المنظمون في الحكومة الأمريكية مؤخرًا أن الحكومة الأمريكية قد تحتاج إلى أكثر من 100000 ركيزة شحن لدعم الترويج للسيارات الكهربائية. اعتبارًا من مارس من هذا العام ، كان لدى الوكالات الفيدرالية حوالي 1100 كومة شحن ، وهو ما يمثل فجوة كبيرة. وفقًا لأمر بايدن التنفيذي ، فإن المركبات الخفيفة التي تشتريها الحكومة ستحقق "انبعاثات صفرية" بحلول عام 2027. وتشير التقديرات إلى أن حكومة الولايات المتحدة تشتري عادة حوالي 50000 مركبة سنويًا ، ويلزم بناء عدد كبير من أكوام الشحن لدعم تحقيق هذه الخطة.

بالإضافة إلى ذلك ، أعلنت كندا والمملكة المتحدة وفرنسا وإسبانيا ودول الشمال وكاليفورنيا جميعًا التوقف تدريجياً عن بيع سيارات الوقود الجديدة بحلول عام 2040. وفقًا لوكالة الطاقة الدولية ، تمثل السيارات الكهربائية 9٪ من مبيعات السيارات الجديدة في جميع أنحاء العالم. في العام الماضي ، كانت 20٪ من السيارات الجديدة المباعة في أوروبا عبارة عن سيارات كهربائية. من بين العديد من البلدان ، تتمتع النرويج بأكثر الحوافز سخاء للسيارات الكهربائية ، بحيث تمثل مبيعات السيارات الكهربائية 90٪ من مبيعات السيارات الجديدة.

حتى شركات السيارات اليابانية التي تمثل مبيعات السيارات الكهربائية فيها أقل من 1٪ تعمل بقوة على تعزيز بناء مرافق الشحن. وفقًا للموقع الإلكتروني لجمعية الإذاعة اليابانية ، يولي المستهلكون اليابانيون اهتمامًا متزايدًا للسيارات الكهربائية ، لكن عدد أكوام الشحن ووقت الشحن الطويل يحد من شعبية السيارات الكهربائية. لهذا السبب ، زاد عدد محطات شحن Tesla الفائقة في اليابان بنحو 20 محطة في العام الماضي ، لتصل إلى 46. بالإضافة إلى ذلك ، تخطط مجموعة فولكس فاجن لإنشاء مرافق شحن سريع في 250 نقطة بيع في اليابان ، وهو ما يمثل حوالي 70٪ . تخطط شركة Toyota Motor أيضًا لإنشاء أجهزة شحن في حوالي 5000 نقطة بيع في اليابان.

في عملية تطوير السيارات الكهربائية في الصين ، ندرك أن البنية التحتية للشحن هي ضمان مهم لسفر المركبات الكهربائية ، وأيضًا دعم مهم لتعزيز التنمية الصناعية وتعزيز الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات.

في الوقت الحاضر ، توجد مساحة سوق ضخمة لشحن الأكوام في أوروبا والولايات المتحدة. على أساس النجاح الضئيل لشركات السيارات الصينية في "الخروج إلى البحر" ، فإن شركات السيارات الصينية التقليدية والقوى الجديدة في صناعة السيارات تكثف هجومها ضد الأسواق الأوروبية والأمريكية. وفقًا لبيانات جمعية السيارات الصينية ، صدرت الصين 310000 سيارة طاقة جديدة في عام 2021 ، بزيادة سنوية قدرها 3 أضعاف. من خلال ركوب الرياح الشرقية لشركات السيارات الصينية المتوجهة إلى البحر ، تتوق شركات الشحن الصينية أيضًا إلى المحاولة وسيكون لها آفاق كبيرة.

تتعايش الفرص والتحديات ، والقوة التقنية هي المفتاح

من المفهوم أن معايير ولوائح اختبار المركبات في أوروبا أكثر صرامة من تلك الموجودة في السوق الصينية ، وتحتاج إلى دعم فني ناضج. من أجل الحصول على اعتراف في الأسواق الخارجية ، تحتاج شركات الخوازيق الصينية إلى تقديم خدمات ما بعد البيع في العديد من الجوانب ، مثل تركيب الركائز وصيانة الأجزاء. وهذا يتطلب أن تمتلك شركات الخوازيق تقنية قوية بالفعل من أجل الصمود.

بالإضافة إلى مواجهة المنافسة الشرسة في السوق ، تواجه شركات الركائز الصينية أيضًا المنافسة على المعايير الدولية لشحن الأكوام.

باستخدام التكنولوجيا الرقمية الحديثة المتطورة والمتقدمة للطاقة ، شاركت شركة quanxiangtong بعمق في مجال الشحن وتغيير الكهرباء ، والتطور نحو التخصص ، والصقل ، والتوحيد القياسي والتوافق ، واختراق تكنولوجيا التطبيق الأساسية لتحقيق الابتكار التكنولوجي ، وتوفير المؤسسات والمشغلين الخوازيق مع أفضل حل جديد لشحن مركبات الطاقة. تشارك Quanxiangtong بنشاط في تطوير صناعة الشحن مع شركاء الصناعة لتعزيز تطوير صناعة الطاقة الجديدة.