تشهد البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في البرازيل نموًا مستمرًا، وذلك بفضل جهود القطاعين العام والخاص. وتعمل شركات مثل فولفو وبي إم دبليو بنشاط على بناء شبكات شحن. كما وافقت وكالة تنظيم الكهرباء البرازيلية (ANEEL) على لوائح جديدة لتسهيل تركيب محطات شحن المركبات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد. ومع ذلك، لا تزال البنية التحتية قيد التطوير، وهناك تحديات في تلبية الطلب المتزايد على محطات الشحن العامة.

وبالمقارنة بالصين، لا تزال سوق السيارات الكهربائية في البرازيل تلحق بالركب. فالصين لديها شبكة شحن أكثر اتساعًا وحصة سوقية أكبر للسيارات الكهربائية. كما تحقق شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية مثل BYD وغيرها تقدمًا كبيرًا في السوق البرازيلية. وأصبحت البرازيل أكبر مستورد للسيارات الكهربائية الصينية، لكنها لا تزال متأخرة من حيث البنية التحتية واختراق السوق.

باختصار، في حين تحقق البرازيل تقدماً كبيراً في تطوير البنية الأساسية للسيارات الكهربائية، إلا أنها لا تزال تعاني من فجوة كبيرة مقارنة بالصين وغيرها من الأسواق الرائدة. وتحتاج البلاد إلى مواصلة الاستثمار في محطات الشحن العامة والدعم التنظيمي لسد هذه الفجوة.

وفقًا لأحدث البيانات، يوجد في البرازيل حوالي 1250 محطة شحن عامة. ومع ذلك، فإن التوزيع الدقيق بين نقاط الشحن السريع والبطيء غير محدد بوضوح في البيانات المتاحة.

في المقابل، تتصدر الصين العالم بوجود ما يقرب من 2.7 مليون محطة شحن للسيارات الكهربائية متاحة للعامة اعتبارًا من عام 2023. ويشمل ذلك 470 ألف محطة شحن سريع و680 ألف محطة شحن بطيء.

وتتمتع الدول الرائدة الأخرى أيضًا ببنية تحتية مهمة:

• الولايات المتحدة: ما يقرب من 140 ألف شاحن بطيء و43 ألف شاحن سريع.

• هولندا: أكثر من 80 ألف شاحن بطيء و4000 محطة شحن سريع.

• فرنسا: حوالي 50 ألف شاحن بطيء و29 ألف محطة شحن سريع.

• ألمانيا: حوالي 40 ألف شاحن بطيء و24500 محطة شحن سريع

• المملكة المتحدة: حوالي 30 ألف شاحن بطيء و5600 محطة شحن سريع

لا تزال البنية التحتية للشحن في البرازيل في طور التطوير، وهناك فجوة كبيرة مقارنة بهذه الأسواق الرائدة

فيما يلي مقارنة بين عدد المركبات الكهربائية لكل نقطة شحن في البرازيل والدول الرائدة الأخرى:

• البرازيل: حوالي 34 سيارة كهربائية لكل نقطة شحن.

• الصين: حوالي 7 سيارات كهربائية لكل نقطة شحن.

• النرويج: حوالي 34 سيارة كهربائية لكل نقطة شحن.

• الولايات المتحدة: ما يقرب من 10 سيارات كهربائية لكل نقطة شحن.

• هولندا: ما يقرب من 8 سيارات كهربائية لكل نقطة شحن.

• فرنسا: حوالي 10 سيارات كهربائية لكل نقطة شحن.

• ألمانيا: حوالي 8 سيارات كهربائية لكل نقطة شحن.

• المملكة المتحدة: ما يقرب من 10 سيارات كهربائية لكل نقطة شحن.

تتمتع البرازيل والنرويج بنسبة أعلى من المركبات الكهربائية لكل نقطة شحن مقارنة بالدول الرائدة الأخرى، مما يشير إلى زيادة الطلب على البنية التحتية للشحن في هذه المناطق.