Οι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων κάποτε έτειναν να περιορίζονται στις σκοτεινές γωνίες των χώρων στάθμευσης και των στάσεων ανάπαυσης των αυτοκινητοδρόμων. Τώρα γίνονται πιο εμφανείς.

Οι εταιρείες ανοίγουν οικόπεδα με έντονο φωτισμό, με ουρανό και μετατρέπουν τα βενζινάδικα σε προορισμούς φόρτισης, καθώς και επενδύουν σε καλύτερη σήμανση. Οι αναβαθμίσεις και η επέκταση θα ικανοποιήσουν τη νέα ζήτηση και θα καταστήσουν σαφές στους οδηγούς που δεν είναι ηλεκτροκίνητοι ότι οι σταθμοί φόρτισης θα ήταν διαθέσιμοι σε αυτούς εάν ήταν ηλεκτρικοί. Οι οδηγοί που δεν βλέπουν δημόσιους φορτιστές μέσα και γύρω από τις τοπικές τους περιοχές είναι λιγότερο πιθανό να στραφούν στους ηλεκτρικούς, δήλωσε ο Joel Levin, εκτελεστικός διευθυντής της Plug In America, μιας μη κερδοσκοπικής οργάνωσης που υποστηρίζει τα EVs.

«Όλοι οι οδηγοί EV είχαν την εμπειρία να οδηγούν άσκοπα σε ένα μεγάλο πάρκινγκ γιατί ξέρουν ότι κάπου υπάρχουν φορτιστές αλλά δεν μπορούν να τους βρουν», είπε ο κ. Levin. «Και για τους οδηγούς που δεν είναι ηλεκτροκίνητα, η καλύτερη σήμανση τους αποκλείει από την ιδέα ότι δεν υπάρχουν σταθμοί φόρτισης».

Οι νέες μορφές έρχονται καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία ξεκινά ένα δεύτερο κεφάλαιο στην υιοθέτηση των EV, βγαίνοντας από τη φάση του «καινοτόμου» που προορίζεται για τους πρώτους πειραματιστές — συνήθως με υψηλό διαθέσιμο εισόδημα. Τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούσαν το 7,2% των παγκόσμιων πωλήσεων αυτοκινήτων το πρώτο εξάμηνο του 2021, από 4,3% το 2020 και 2,6% το 2019, σύμφωνα με στοιχεία του ερευνητικού παρόχου Bloomberg New Energy Finance.

Ο Πρόεδρος Μπάιντεν πέρυσι έθεσε ως στόχο να κάνει τα μισά από όλα τα νέα οχήματα που πωλούνται το 2030 σε οχήματα μηδενικών εκπομπών, εισάγοντας ένα σχέδιο 7,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την κατασκευή ενός δικτύου 500.000 φορτιστών για να τα φιλοξενήσει.

Πολλοί από τη νέα ομάδα οδηγών είναι λιγότερο πιθανό να έχουν πρόσβαση στη φόρτιση στο σπίτι, κάτι που απαιτεί ιδιωτικό γκαράζ ή ειδική θέση στάθμευσης με τον απαραίτητο εξοπλισμό.