بدافع من تقلب أسعار الوقود، يتخلى المستهلكون بشكل متزايد عن المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي لصالح المركبات الكهربائية، مما يؤدي إلى اشتداد المنافسة بين شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية وشركة Tesla في سوق أوروبا الغربية.

تُظهر بيانات معهد Schmidt لأبحاث السيارات أن الحصة السوقية المجمعة لشركات تصنيع السيارات الصينية—مثل BYD وXpeng—في أسواق التجزئة للسيارات الجديدة في 18 دولة من دول أوروبا الغربية بلغت مستوى قياسيًا قدره 10.7% خلال الربع الثاني من عام 2026، مقارنة بـ5.7% فقط خلال الفترة نفسها من العام الماضي.

في الوقت نفسه، ارتفعت الحصة السوقية لشركة Tesla الأمريكية العملاقة للسيارات الكهربائية إلى 2.6% (مقارنة بـ1.7% في العام السابق)، رغم تراجع الحصة السوقية الإجمالية لشركات تصنيع السيارات الأمريكية إلى 6.5%.

وأشار محللو معهد Schmidt لأبحاث السيارات في تقريرهم إلى أن: "تخفيضات Tesla aggressive للأسعار في عام 2026—حيث خفضت الأسعار إلى ما يزيد قليلًا على €30,000 (أي ما يقارب 7.80 RMB لكل يورو) في العديد من دول أوروبا الغربية—ساهمت في استقرار الحصة الإجمالية لشركات تصنيع السيارات الأمريكية ومنعت المزيد من التراجع."

تزامنت الجولة الأخيرة من تخفيضات الأسعار التي أجرتها Tesla مع الدفع الجماعي من جانب شركات تصنيع السيارات الصينية لتسريع توسعها في الأسواق الخارجية. وفي ظل الضغوط المزدوجة الناجمة عن ضعف الطلب المحلي والحواجز التجارية التي أقامتها الولايات المتحدة، تستهدف الشركات الصينية أوروبا بشكل متزايد باعتبارها ساحة رئيسية للنمو.

تطرح شركة BYD الرائدة في القطاع طرازات فاخرة تحمل علامتها التجارية Denza في أنحاء أوروبا، وتخطط لإنشاء 3,000 محطة شحن سريع في المنطقة خلال الأشهر الـ12 المقبلة. وخلال الربع الثاني، سلّمت BYD عددًا من المركبات الجديدة بلغ 91,500 في أوروبا الغربية، مستحوذة على حصة سوقية قدرها 2.8%؛ وقد مكّنها هذا الأداء من تجاوز Tesla والتفوق على MG—وهي علامة تجارية بريطانية الأصل مملوكة الآن لشركة SAIC Motor.

في مايو، أعلنت شركة Leapmotor—التي حققت أرقام مبيعات محلية لافتة—عن خطط لتعميق شراكتها الإنتاجية مع عملاق صناعة السيارات الأوروبي Stellantis في أوروبا الغربية. وفي يوليو، أعلنت Geely عن استثمار قدره €221 million للاستحواذ على حصة تبلغ 34% في مصنع مملوك لشركة Ford في إسبانيا، في خطوة تهدف إلى تسريع استراتيجيتها للتوطين في أوروبا. ومن الجدير بالذكر أن معهد Schmidt لأبحاث السيارات يصنف شركات تصنيع السيارات الصينية وTesla باعتبارهما "وافدين جدد" إلى السوق؛ وقد استحوذا معًا على حصة قدرها 13.3% من سوق السيارات الجديدة في أوروبا الغربية خلال الربع الثاني من هذا العام، في تناقض صارخ مع الحصة البالغة 0.1% فقط قبل عقد من الزمن.

تشير بيانات المعهد إلى أن الأداء القوي لشركات تصنيع مركبات الطاقة الجديدة (NEV) الصينية والأمريكية ساعد سوق السيارات الجديدة في أوروبا الغربية على تحقيق أفضل نتائج له منذ عام 2019 خلال النصف الأول من العام، مع تسجيل 6.44 million مركبة ركوب جديدة—بزيادة سنوية قدرها 5.9%.

وعلى النقيض تمامًا، بلغت الحصص السوقية لشركات تصنيع السيارات الأوروبية واليابانية والكورية الجنوبية أدنى مستوياتها في عامين على الأقل خلال الربع الثاني، حيث سجلت 65% و10.7% و7% على التوالي.

ويُظهر تقرير أصدرته وكالة Fitch Ratings في 31 يوليو أنه، رغم الرياح المعاكسة الكبيرة الناجمة عن لوائح الاتحاد الأوروبي المتزايدة الصرامة، ارتفع إجمالي صادرات السيارات الكهربائية الصينية بشكل حاد خلال الربع الثاني من هذا العام.

ويشير التقرير إلى أن دعم شراء المركبات المحلي في أوروبا وارتفاع تكاليف الوقود اجتمعا لدفع مبيعات السيارات الكهربائية الصينية إلى الارتفاع في أنحاء المنطقة.