قد تختلف تصنيفات التيار الكهربائي لمحطة الشحن السريع DC في الدول الكبرى في العالم اعتمادًا على تطور واعتماد السيارات الكهربائية بالإضافة إلى البنية التحتية لشبكة الشحن في كل دولة. ومع ذلك، يمكن ملاحظة بعض الاتجاهات المشتركة.
في الولايات المتحدة، على سبيل المثال، تتراوح تقديرات التيار لمحطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر من 50 كيلووات إلى 350 كيلووات، حتى أن بعضها يصل إلى 450 كيلووات. تسمح تقييمات التيار الأعلى بسرعات شحن أسرع، وهو أمر مهم لأصحاب السيارات الكهربائية الذين يحتاجون إلى إعادة شحن بطارياتهم بسرعة أثناء السير على الطريق.
في أوروبا، يتم عادةً تركيب محطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر على طول الطرق السريعة والطرق الرئيسية، حيث تتراوح معدلات التيار من 50 كيلووات إلى 150 كيلووات. قد تصل بعض المحطات إلى ما يصل إلى 350 كيلووات، ولكن انخفاض معدلات التيار يرجع إلى البنية التحتية الأقدم والأكثر محدودية للشحن في العديد من البلدان الأوروبية.
في آسيا، وخاصة الصين، تتراوح تقديرات التيار لمحطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر من 50 كيلووات إلى 120 كيلووات. تعمل الصين بنشاط على تعزيز تطوير واعتماد السيارات الكهربائية واستثمرت بشكل كبير في توسيع البنية التحتية للشحن، وبالتالي فإن محطات الشحن السريع بالتيار المستمر في الصين بشكل عام أقل تقدمًا في التكنولوجيا مقارنة بتلك الموجودة في الولايات المتحدة وأوروبا.
بشكل عام، تعد محطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر ذات معدلات تيار أعلى أكثر شيوعًا في الولايات المتحدة، في حين أن المحطات الأوروبية عادةً ما تتمتع بتصنيفات تيار أقل بسبب البنية التحتية القديمة للشحن. تتمتع المحطات الآسيوية، وخاصة تلك الموجودة في الصين، بشكل عام بتصنيفات تيار أقل أيضًا، ولكن من المتوقع أن يتغير هذا مع استمرار المنطقة في توسيع البنية التحتية للشحن وتطوير التكنولوجيا.
