قد تختلف الفولتية لمحطات الشحن السريع بالتيار المستمر في بعض الدول الكبرى حول العالم وفقًا للمعايير المعتمدة ونوع السيارات الكهربائية التي يتم شحنها. ومع ذلك، إليك بعض النطاقات العامة شائعة الاستخدام:

في الولايات المتحدة، يتراوح نطاق الجهد الكهربي لمحطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر عادةً بين 200 فولت و500 فولت، كما توفر بعض المحطات أيضًا ما يصل إلى 1000 فولت.

في أوروبا، يتراوح نطاق الجهد الكهربي لمحطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر عادة بين 200 فولت و500 فولت، على الرغم من أن بعض المحطات قد توفر جهدًا أعلى. يُطلق على معيار الشحن بالتيار المستمر في أوروبا اسم نظام الشحن المشترك (CCS)، والذي تستخدمه العديد من السيارات الكهربائية في المنطقة.

في اليابان، يتراوح نطاق الجهد الكهربي لمحطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر عادةً بين 500 فولت و1000 فولت، كما توفر بعض المحطات أيضًا ما يصل إلى 2000 فولت. المعيار المستخدم للشحن بالتيار المستمر في اليابان هو CHAdeMO، والذي تستخدمه أيضًا العديد من السيارات الكهربائية في المنطقة.

في الصين، يتراوح نطاق الجهد الكهربي لمحطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر عادة بين 200 فولت و500 فولت، على الرغم من أن بعض المحطات قد توفر جهدًا أعلى. معيار الشحن بالتيار المستمر في الصين هو GB/T، والذي تستخدمه العديد من السيارات الكهربائية في المنطقة.

في الهند، يتراوح نطاق الجهد الكهربي لمحطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر عادة بين 400 فولت و600 فولت. المعيار المستخدم لشحن التيار المستمر في الهند هو النوع 1 من جمعية مصنعي السيارات الهندية (SIAM)، والذي تستخدمه العديد من السيارات الكهربائية في المنطقة.

في كوريا، يتراوح نطاق الجهد الكهربي لمحطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر عادةً بين 500 فولت و1000 فولت، كما توفر بعض المحطات أيضًا ما يصل إلى 2000 فولت. المعيار المستخدم لشحن التيار المستمر في كوريا هو معيار صناعة الطاقة الكهربائية الكوري (EPI) من النوع 3، والذي تستخدمه العديد من السيارات الكهربائية في المنطقة.

هذه هي نطاقات الجهد العامة لمحطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر في بعض الدول الكبرى في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك، قد تختلف الفولتية المحددة وفقًا للمعايير المعتمدة ونوع السيارات الكهربائية التي يتم شحنها.