قد تختلف متطلبات محطة الشحن السريع DC في الدول الكبرى حول العالم وفقًا للمعايير المعتمدة ونوع السيارات الكهربائية التي يتم شحنها. ومع ذلك، إليك بعض المتطلبات العامة الشائعة في هذه البلدان:

في الولايات المتحدة، يُطلب من محطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر أن تتوافق مع معايير SAE J1772، التي تحدد الخصائص الفيزيائية والكهربائية لمحطات الشحن واتصالها بالسيارة الكهربائية. يجب أن تتوافق محطات الشحن التي تعمل بالتيار المستمر أيضًا مع معايير UL 2595، التي تغطي متطلبات السلامة لمحطات الشحن التي تعمل بالتيار المستمر. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن توفر محطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر تصنيفًا حاليًا مناسبًا لنوع السيارة الكهربائية التي يتم شحنها، وعادةً ما يتراوح بين 50 و200 أمبير.

في أوروبا، يجب أن تتوافق محطات الشحن السريع DC مع معايير نظام الشحن المشترك (CCS)، التي تحدد الخصائص الفيزيائية والكهربائية لمحطات الشحن واتصالها بالسيارة الكهربائية. يجب أن تتوافق محطات الشحن CCS أيضًا مع توجيه الاتحاد الأوروبي 2009/35/EC، والذي يتطلب أن تكون محطات الشحن التي تعمل بالتيار المستمر مصممة لمنع الصدمات الكهربائية وضمان التشغيل الآمن. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن توفر محطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر تصنيفًا حاليًا مناسبًا لنوع السيارة الكهربائية التي يتم شحنها، وعادةً ما يتراوح بين 50 و200 أمبير.

في اليابان، يجب أن تتوافق محطات الشحن السريع DC مع معايير CHAdeMO، التي تحدد الخصائص الفيزيائية والكهربائية لمحطات الشحن واتصالها بالمركبة الكهربائية. يجب أن تتوافق محطات شحن CHAdeMO أيضًا مع المعايير الصناعية اليابانية (JIS) Z3705 وJIS Z3706، والتي تغطي متطلبات السلامة لمحطات الشحن التي تعمل بالتيار المستمر. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن توفر محطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر تصنيفًا حاليًا مناسبًا لنوع السيارة الكهربائية التي يتم شحنها، وعادةً ما يتراوح بين 50 و200 أمبير.

في الصين، يجب أن تتوافق محطات الشحن السريع DC مع معايير GB/T، التي تحدد الخصائص الفيزيائية والكهربائية لمحطات الشحن واتصالها بالمركبة الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن توفر محطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر تصنيفًا حاليًا مناسبًا لنوع السيارة الكهربائية التي يتم شحنها، وعادةً ما يتراوح بين 50 و200 أمبير.

في الهند، يجب أن تتوافق محطات الشحن السريع DC مع معايير النوع 1 لجمعية مصنعي السيارات الهندية (SIAM)، والتي تحدد الخصائص الفيزيائية والكهربائية لمحطات الشحن واتصالها بالسيارة الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن توفر محطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر تصنيفًا حاليًا مناسبًا لنوع السيارة الكهربائية التي يتم شحنها، وعادةً ما يتراوح بين 50 و200 أمبير.

في كوريا، يجب أن تتوافق محطات الشحن السريع DC مع معايير صناعة الطاقة الكهربائية الكورية (EPI) من النوع 3، والتي تحدد الخصائص الفيزيائية والكهربائية لمحطات الشحن واتصالها بالمركبة الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن توفر محطات الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر تصنيفًا حاليًا مناسبًا لنوع السيارة الكهربائية التي يتم شحنها، وعادةً ما يتراوح بين 50 و200 أمبير.

هذه هي المتطلبات العامة لمحطات الشحن السريع DC في بعض الدول الكبرى في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك، قد تختلف المتطلبات المحددة وفقًا للمعايير المعتمدة ونوع السيارات الكهربائية التي يتم شحنها.